半岛综合体育:铁路运输,不仅速度快、运量大、成本相对较低,还有一个显著的特点,几乎不受天气影响,稳定。这对于我国许多外贸企业来说,往往是至关重要的。
近年来,在四川,一张以成都为主枢纽,连接亚洲、欧洲多个国家和地区的国际班列网络半岛综合体育,正在逐步建成。
今年以来,四川成都的这家电视机企业销售火爆。每天从工厂运往成都国际铁路港的货物都超过了20个集装箱。
该公司总经理陈合智说,在成都中欧班列开行前,出口欧洲的货物基本依靠海运,时间基本在45天左右。而中欧班列,不仅运输的效率更高也更加稳定。
更高的物流时效,让企业能够在市场上占得先机,目前这家企业在欧洲销售的产品,80%以上都是通过中欧班列运输。中欧班列的稳定不但助力中国制造走出去半岛综合体育,也在让进口产品更加新鲜和优惠地出现在中国消费者面前。
截至目前,成都国际班列已连接境外115个城市,货物最短11天就能抵达欧洲各国。
截至9月底,我国已开通中欧班列通达欧洲25个国家226个城市。1至9月份累计开行14689列,发送货物157.1万标箱,同比分别增长13%、11%。
今年以来,作为铁水联运的重要枢纽,我国的港口不断应用新技术和新设备,运输能力、效率持续提升,综合交通的优势不断显现。
河北的黄骅港是我国西煤东运、北煤南运的重要枢纽港口,煤炭年均下水量超2亿吨。
深秋的黄骅港一如既往地繁忙。港区内,翻车机一刻不停地将煤炭从火车上卸下;海面上,大型货轮源源不断地把西北的煤炭运往南方。
总台央视记者 王舒畅:这里是河北沧州黄骅港的煤炭堆料场,在我的左手后方就是堆料机,它的作用就是将火车上运送到黄骅港的煤炭,堆积到这里进行聚集,而我的右手后方是取料机,将堆积这里的煤炭,运送到皮带上再进行装船。值得一提的是,在这里无论是堆料还是取料都是无人操纵的。
将火车上的煤炭装上轮船,需要“翻车、堆料、取料、装船”四种工序。这其中,装船的操作难度最大。过去人工装船时,王忠华和同事需要在40米高的装船机操作室里工作。而如今,他不必每天爬上爬下,工作也更高效。
从坐在高空干,到盯着屏幕看。这样的变化离不开“全流程智能化管控技术”。它不仅是单个设备的自动化,而是把复杂的生产作业指令,分解为生产线上每个设备的具体动作,让翻车机、堆料机、取料机、装船机形成联动,大幅缩短流程切换时间。
全流程智能化保证了装船质量,提高了全港的运行效率。这让货船在码头靠泊和锚地待泊的时间缩短,货物运输更高效及时。
近年来,河北省加快建立大宗货物绿色集疏港体系,目前河北港口煤炭、矿石等大宗货物绿色清洁运输疏港比例达到91.5%。今年1至9月,河北各港口完成货物吞吐量10.35亿吨,较去年同期增加0.27亿吨。
铁路运力提升、国际班列加密成网,港口全流程智能化,10月31日,交通运输部表示,五年来,我国交通运输综合实力实现大幅跃升,部分优势领域现代化水平跻身世界前列。
交通运输部总规划师 吴春耕:目前我国综合立体交通网总里程超过600万公里,“6轴7廊8通道”主骨架加快建设,横贯东西、纵贯南北的综合运输大通道加快贯通。客货运输主要指标连续多年位居世界前列。
交通运输部表示半岛综合体育,今年,一批交通重大工程建设正在全力加快推进。前三季度我国交通固定资产投资规模保持高位,铁路、水路、民航同比分别增长10.3%、9.4%和22.3%。前三季度我国营业性货运量保持增长,完成416.3亿吨,同比增长3.3%。客运方面,前三季度我国完成跨区域人员流动量490.9亿人次,同比增长5.4%。
吴春耕:货运量、港口货物吞吐量、跨区域人员流动量等主要指标均实现增长,增速呈现“人流快于货流,外贸快于内贸”的特点。