半岛综合体育达飞对中东第一大经济体沙特的布局颇早，从提供航运、物流服务，到参与港口码头基建，可以看出达飞与沙特的合作持续走深走实。
2024年12月4日，在法国总统马克龙对沙特阿拉伯（简称沙特）进行国事访问之际，达飞集团（简称达飞）主席兼首席执行官鲁道夫·萨德与沙特投资部和运输与物流部签署了谅解备忘录。
协议侧重于扩建红海的港口基础设施，并开发物流服务和多式联运平台，以增强该国的内陆物流能力。
据悉，这份谅解备忘录重点关注海运、空运和内陆物流的发展项目，旨在推动沙特港口码头和物流的发展。
双方本次签署谅解备忘录的共同愿景是，将达飞定位为沙特港口和物流战略的关键参与者，为实现沙特2030愿景和国家经济多元化计划做出贡献。
这一合作伙伴关系的建立，可以视为达飞在加强沙特战略部署的重要里程碑，巩固了其作为区域供应链中不可或缺的合作伙伴的角色。
沙特2030年愿景旨在到2030年实现经济、社会和文化多样化。“愿景”将分阶段展开，每个阶段持续五年，并在最后一个阶段的基础上进一步发展。
第一阶段，通过公共部门、经济和社会的结构性和全面改革“奠定基础”； 第二阶段，也是目前的阶段，旨在更加关注战略，以及对关键部门和雄心勃勃的项目的进一步投资； 第三阶段，将侧重于维持转型的影响和新的增长机会。
早在1984年，达飞就已经在沙特成立办事处。目前已在当地成立3个办事处，建立了一套综合物流网络，提供11个周班服务，业务覆盖该国主要港口吉达港、达曼港和朱拜勒港，横跨沙特东西两岸，覆盖红海、波斯湾海域半岛综合体育。
此外，达飞通过其子公司CEVA物流，为沙特本地和国际企业提供端到端的创新物流解决方案。2024年10月，CEVA物流宣布与中东领先的综合供应链提供商Al-Majdouie成立了合资企业CEVA Almajdouie Logistics，总部位于达曼。凭借合资公司，Al-Majdouie的区域基础设施将与CEVA全球网络的整合，此举扩大了达飞在沙特的物流供应链版图半岛综合体育。
据悉，沙特的大部分货物都来自海外。2023年，沙特各港口共处理844万TEU的集装箱货物，同比增长12%。
沙特港口管理局在2023年向该国的海事、物流和港口部门投资了170亿沙特里亚尔（45亿美元），并签署了在沙特东西两岸创建新的物流园区的协议，东岸建在达曼的阿卜杜拉国王港，西岸建在吉达港。
2022年，沙特港务总局与达飞签署协议，达飞将投资4.87亿里亚尔（约合1.3亿美元）在吉达港建立一个综合物流平台，初期面积超过13万平方米，协议为期20年。根据协议，达飞将引进集成式物流系统，通过旗下内陆运输公司（CCIS）和物流服务公司CEVA物流，为客户提供一体化、无缝衔接的物流解决方案。
2023年5月，沙特的大型战略港口——沙特新未来城港（NEOM）开港运营，该港毗邻红海，靠近经由苏伊士运河的海上贸易航线。达飞是首个挂靠该港的班轮公司，并与该港建立了长期挂靠合作伙伴关系，提供货运、仓储等服务。
2024年4月起，达飞与新晋的沙特集装箱航运公司Folk Maritime合作，在吉达港和红海北部之间提供升级服务NRX。
与此同时，据劳氏日报报道，苏伊士运河的船舶通行量在2024年11月创下红海危机开始以来的新低，仅有840艘船舶通行这一连接地中海和红海的要塞，环比下跌4%。
但是，红海南面出口曼德海峡的集装箱船通行量在2024年11月达到了220艘，这是自2023年12月中旬班轮公司大规模撤离红海以来所记录的最高数字。也就是说，集装箱船在逐渐回到红海，且船舶在红海区域内港口靠泊。
在过去这一年，达飞不断地在尝试重返红海，绕航给班轮公司带来的运力压力可见一斑。达飞选择与中东最大经济体沙特持续加密合作，可以看出，达飞对沙特的布局颇早。此外，达飞从提供航运、物流服务，到参与港口码头基建，可以看出达飞与沙特的合作持续走深走实，符合“沙特港口和物流战略的关键参与者”的定位。
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